汽车标配？语音交互与人的互补将重塑车载交互方式

　　“互联网女皇”Marry Meeker：人机交互的方式正在被语音输入和汽车改变。汽车正在成为另一台“计算机”。

　　彼得蒂尔在其畅销书《从0到1》中，指出“科技意味着补充”。人类和计算机的工作方式有着根本性的不同，人类有意识，能够在复杂的情况下做决策，而计算机能够储存大量的信息和进行快速的运算。在目前的人工智能还没有完全达到人工通用智能(强人工智能)的今天，人机互补才是效率最大化的方式。

　　从1760s年代世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车到如今各大巨头在智能汽车领域跑马圈地，汽车正逐渐演变成为继智能手机之后的下一个增长点。除了无人驾驶，智能汽车的第一步，应该是智能车载语音系统将成为标配。

　　智能车载语音交互系统有资格成为标配吗?

　　这一点毋庸置疑，有资格!

　　自苹果乔帮主在2010年推出了iPhone 4s的siri语音助手后，与机器直接对话的交互方式迅速占据并试图改变用户的交互习惯。亚马逊Echo智能音箱的畅销，也验证了人机的语音交互时代的到来。

　　信息时代，主要是input in、input out的形式，智能手机的到来创造了它的巅峰;人工智能时代，需要的是最自然的交互方式，voice in、voice out是最好的交互方式。

　　目前来说，语音交互是辅助驾驶的最好交互方式。智能车载语音交互系统释放了驾驶员的手和眼，专注于前方的路况。据统计，在美国每年因驾车使用手机导致的车祸事故有160多万起，平均每4场事故中，就有1场是因开车时手持接打电话而引起的。智能语音车载系统可以语音操控接打电话，控制开关车窗，播放广播音乐，实现路线导航等，以后将车内不再需要搭载一块屏幕与一堆按键。

　　而且，随着无人驾驶技术的推广，人为因素导致的安全问题不复存在，车载语音交互系统将在强人工智能时代使得智能汽车真正智能。

　　回顾一下人机交互的发展历程，实际上是对机器的不断改造以不断解放人类的过程。最早期的电脑，键盘是唯一的输入设备，后来有了图形界面 GUI，才有了鼠标。而键盘和鼠标本身，是需要较高的学习成本的，试试观察你年迈的父母使用鼠标，精准操控鼠标、掌握单双击的速度节奏，这些对他们来说，都不是易事。

　　后来我们进一步的解放身体，设备终端越来越小，直到可以随身携带。手机屏幕使用了触摸屏，真正摆脱了鼠标这个中间介质，做到了所触即所得。在空间上，你的身体终于不再受到禁锢，需要端坐在电脑前，而是可以自由移动，但是操控一部手机，仍然需要你的手和眼睛全程参与。

　　语音交互，则是进一步对手和眼睛的解放，全程只需要说和听，对身体来说，感官上的体验和占用肯定是更轻了，并且相比起鼠标、键盘、遥控器乃至触屏来说，说话做为一种交互方式，学习成本显然是最小的。而在空间限制上，在未来基础设施普及的情况下，你可以做到 device-free，在任何地方都可以使用语音进行人机交互。

　　强人工智能时代，汽车作为出行的必备交通工具，会成为你的下一台PC，下一部手机，或者说你的贴身机器人。更具象的解释，就是科幻大片中的蝙蝠侠战车，或者《机械公敌》中的RSQ将走进现实生活，而你只需要和它对话即可。

　　现在的智能车载语音交互系统能成为汽车的标配吗?

　　根据美国AAA foundation fortraffic safety的研究结果，目前的各种车载语音系统会在不同程度上分散驾驶员的注意力。也就是说，目前的车载语音系统并没有让驾驶员更加集中注意力，反而让驾驶员分心，造成这种状况的原因，其实是“车载语音交互系统还没有准备好”。目前的智能车载语音系统还无法协助驾驶员驾驶。

　　智能车载语音交互系统的“耳朵”不太灵敏。目前的车载语音系统大都搭载了语音识别技术，车内的空间有限，人员的位置固定，理论上说，语音识别的拾音相对简单的。然而，汽车运行中环境的噪声复杂性，在一定程度上影响语音识别的准确率。传统的人机对话模式，如电话，采用的近讲模式，环境中的噪声对语音的干扰小。然而，语音毕竟只是一种声波，在空气中传输时难免受到各种影响，行驶过程中，如胎噪、风噪，引擎噪声和车内用户交流的语音，都会对语音识别造成影响。如何对真实场景进行复杂噪声抑制处理，增强用户目标语音，让系统准确的接受指令是关键。

　　智能车载语音交互系统的“大脑”也不够智能，交互过程不自然。毕竟语义理解、自然语言处理也还是处于发展的阶段。而且，用户与车载系统交互首先要对设备进行唤醒，对于用户来说每次都要重复一个特定的唤醒词，使得人机交互刻板、局限。除此之外，语音交互需要如同正常人类交流一样支持随时打断，自动纠错，并根据上下文，支持多轮交互对话。除此之外，制约语音交互系统普及的因素就是车联网的问题，用户体验不好，自然不会买单。智能车载语音交互系统目前还不能成为汽车的标配。

　　语音交互应用的最主要的两个领域便是智能家居和智能车载设备。对于前者来说，我们已经欣喜地看到了Amazon Echo等出色的产品，但在车载语音领域里，还未见到，不过，这也只是时间问题。

　　滴滴CEO程维表示：“未来智能汽车和无人驾驶才是机会”。目前，谷歌、特斯拉的无人驾驶汽车大战开展的如火如荼;苹果在智能手机遭遇瓶颈，已经招募了1500人的团队在生产研究智能汽车;国内的互联网公司阿里、腾讯、百度、滴滴、乐视等也纷纷进入智能汽车领域。互联网巨头们走颠覆性的智能汽车概念，自然会不遗余力的推进车载语音交互的进程。

　　传统汽车巨头岂会坐等互联网公司的蚕食!奔驰，宝马，奥迪，通用等多家车企也进入了智能汽车的研制、测试阶段，无疑也会推动语音交互技术在汽车中的应用。