珠海航展这个小细节几乎被忽略 实际很可能影响中国航空未来

　　早在2009年，就有新闻报道表示，乌克兰提供的AL-222-25型新型喷气发动机运抵中国，这意味着，中方研制的L15“猎鹰”高级教练机终于能够进行超音速性能测试，向鉴定试飞阶段又迈进了一步。而新闻的主角便是AL222发动机。随后，L15装备了中国自己的岷山发动机，该发动机最大起飞推力达到了4700公斤力，具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。

　　不过，此前又有报道显示，乌克兰和俄罗斯交恶后，本来顺利合作的俄乌军工也停滞了，乌克兰的日子更加困惑，于是找上了中国，和中国深度合作L15教练机，不但要将L15搬到乌克兰生产，更表示要为L15提供更多的AL222发动机。

　　其实，L15的中乌合作并不是个案，而且马达西奇和中国的合作也不止一个L15那么简单。首先，马达西奇被称为苏联的“动力沙皇”，这个名字就可以看出该发动机厂对于苏联的重要意义。而其也为安225、安124、安70等大型飞机提供动力，这已经足够中国学习一阵子了。况且，马达西奇和乌克兰正在遇到最严重的困难，在2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌航空产品出口总额的50%，但整个乌克兰，航空工业一直在美、欧、俄的夹缝中煎熬，总产值只占全世界的0.1%。而且马达西奇全年用于发动机的研发经费1800万美元，基本无法保持自己的生存，于是和L15的合作可以看成是马达西奇的救命稻草。

　　而在本届珠海航展，这个也得到体现：展区内马达西奇公司也和国内一家公司进行联合展示，主要展示的便是乌克兰重要的AL222-25发动机。也就是为L15准备的让其具备超音速巡航能力的发动机。但这是马达西奇为数不多的来到中国展示，未来，中国可以获得马达西奇更多的技术。

　　因为第一，乌克兰和安225的深度合作还在继续，而D18T发动机也是马达西奇的作品，虽然已经是老产品，但对中国来说，意义还是非常重大的，因此，乌克兰有和中国合作的本钱，而中国，现在运20已经服役，但是发动机仍然使用D30KP2，性能受到很大局限，而马达西奇可以帮中国解决这个问题。不仅如此，马达西奇的涡轴发动机也有很高建树，中俄正在研发的重型直升机，也离不开高性能的涡轴发动机，这也是马达西奇的合作空间。