| 装备制造业是制造业的基础产业，是经济高速增长的发动机和国家安全的重要保障。而精密装备制造不仅担负着支持最新科学技术进步的重要使命，而且国防战略发展的需要和超精密产品高利润市场的吸引，也进一步促进了精密装备制造的迅速发展。高端、大型精密装备已不再局限于国防尖端和航空航天等少数领域，它已逐渐扩展到国民经济的许多领域，应用规模也再逐年增长。 随着世界高新技术快速的发展，人类进行的工程越来越庞大，对所采用的设备不仅提出了越来越高的质量要求，而且为缩短工程周期，对这些大型精密设备的运输也提出越来越高的要求。如大型核聚变装备、大型飞行器、空间探索的巨型飞机与火箭等，这些大型精密装备从生产车间到组装现场据需要运输车进行长途、快速、安全的运输，由此来保障整个工程项目顺利进行。国外对专用运输车的研究较早，已形成系列产品，但不能够全部适用我国工况，而我国对此研究起步较晚，针对已经成型的一些运输标准，国内几家特种车辆企业也在快速发展，但是鉴于国内路况的复杂性，仍然不能够很好地满足大型精密装备长途快速运输的要求。 为适应国内长途运输的普遍性，大型精密装备运输车的运输性仍然在半挂车结构的基础上进行研究，为保证大型精密装备长途、快速运输过程中的安全性，针对运输过程中可能出现的复杂路况(如颠簸路面、坡道路面、减速带等)、急刹车和急转弯等工况，都会对所运输的大型精密装备造成振动和冲击，甚至会对其造成严重的损害，因此运输过程中必须保证大型精密装备在各种不同工况下的安全平稳。为此，在大型精密装备快速运输车上设计安装有效的具有减振缓冲功能的装置，使其在长途、快速运输过程的各种工况中，能够有效降低装备的振动加速度，保障其安全。 燕山大学的赵静一教授团队在运输车鹅颈部分设计出一套减振缓冲装置，可以在行车方向和垂直方向上有效减少装备的振动;在运输车中车架和后车架部分的连接处设计一种限高定位减振装置，不仅能够保证运输过程中车架的离地高度，而且能够有效地降低中车架部分的振动;运输车的后车架部分采用空气悬挂结构，该机构在行车方向和垂直方向上均有很好的减振缓冲性能。建立整个运输车的力学模型和数学模型，在不同工况下进行振动仿真分析和试验研究，证明了减振缓冲装置的可行性和实用性，能够有效地保障大型精密装备在运输过程中的安全性，对运输车减振缓冲性能的研究具有指导作用和经济实用价值。 运输车道路试验现场 运输车通过减速带试验现场 来自：机械工程学报 |
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