| 导读：本文摘自早些年的沈立智先生撰写的《大机组管理工作中的几点体会》一文，对于设备人员的机组管理，有很大的帮助，具有指导意义。由于篇幅原因，本文将分成若干篇文章和大家分享。 大机组是石化企业生产装置的关键设备，技术密集，专业涉及面广，运行维护和检修质量要求严格。因此，努力提高大机组的科学管理水平，确保大机组的安全稳定运行，是机动科(处)长岗位职责的一项重要内容。多年基层设备管理工作的历练，使我在大机组管理上有以下三点体会。 一、以特护为中心全面开展大机组运行时的日常维护管理工作 二、努力提高对大机组故障的判断和处理水平 三、以检修质量为核心、严格搞好大修是确保大机组安全稳定运行的关键所在 本文我们首先来介绍第一点： 以特护为中心全面开展大机组运行时的日常维护管理工作 所谓特护，是指由“机、电、仪、操、管”各工种及专业人员所组成的小组，按预先特定方案，对大机组所进行的联合巡检、监测、维护活动，是中石化独创的一种全方位、高层次的包机责任制。作为机动科(处)长，抓好特护工作，可以摆脱仅靠少数专业人员管理的被动局面，开创群众性全方位管理的主动局面，从而使大机组运行时的日常维护管理工作步入管理有序的轨道。 机动科(处)长在大机组特护方面的具体工作主要有三项： 首先，应建立本企业(工厂)的大机组特护管理制度，对需特护的大机组、特护小组的人员组成、特护方案、特护小组的活动、考核方法等提出明确的要求; 其次，要指导装置(车间)特护小组制定出切实可行的特护方案，对巡检路线、巡检次数、巡检内容、巡检记录、活动要求等作出具体的规定; 第三，持之以恒地认真考核。做好特护工作，前两项是前提与依据，往往是一次性工作。 其中第三项考核则是关键，是需要坚持的经常性工作。作为机动科(处)长，对特护小组成员的巡检和活动情况，要坚持定期考核和不定期抽查，还一定要与经济考核相联系，无论是对车间的工人、设备员，还是机动科(处)的专业主管人员，都要奖罚分明、一碗水端平。考核与兑现，是使特护工作不流于形式并真正付诸实行的关键所在。 特护水平的高低则与特护方案的可操作性密切相关。巡检路线、巡检次数、巡检内容、巡检记录等要按照机械、电气、仪表、操作、管理等不同专业，提出各自不同的要求。 例如巡检内容： 对钳工，主要是检查轴承、密封、联轴器、调速和控制系统的放大及执行部件、齿轮传动机构等是否工作正常以及紧固件有无松动，重点是轴承; 对电工，主要是检查(辅助设备)电机的电流、轴承是否正常以及保护接地、就地开关、运行指示灯等是否失灵，重点是电机的电流与轴承; 对仪表工，主要是检查振动和轴位移探头的间隙电压、阀门定位器与调节阀的开度是否正常，转速、流量、压力、温度等计量表计的就地显示表是否失灵和总控DCS指示值是否准确，调速和防喘振控制系统以及压力、温度、流量控制回路是否正常，仪表空气是否带液，重点是探头的间隙电压及控制回路; 对操作工，主要是检查压缩机的转速、流量、各段进出口压力与温度，汽轮机的进排(抽、注)汽流量、压力、温度和凝汽器的真空度、热井液位(或背压式的管网压力)以及监视段压力，各轴承处的振动值、各转子的轴位移值及其方向，润滑油供油的油压与油温，密封供气或供油的压力(压差)及泄漏量，调节油的油压，重点是压缩机的进口流量、凝汽器的真空度、振动值、轴位移值; 对状态监测人员，主要是检查、搜集、整理、分析各测点的通频振动值的趋势，及时发现异常增大的振动值，并通过频谱、趋势、轴心轨迹等分析图谱，查找出其中异常变化增大的振动频率分量(即工频、二倍频、半频、低频、…)及相位、进动方向等，每个月对机组运行状况做出书面分析报告，重点是工频、低频、二倍频及轴心轨迹; 对车间设备员，主要是全面掌握机组的设备状况和运行参数，及时处理运行中出现的各种问题，联系相关工种消除设备所暴露的、也能解决的缺陷，做好相关设备档案、台账的记录、管理，统管机组运行时的日常维护工作; 对机动科(处)的专业主管人员，主要是检查、督促各车间机、电、仪、操、管人员的特护巡检工作，全面了解并掌握机组的运行状况，处理运行中所出现的严重问题或缺陷。 再例如巡检记录，应针对不同的机组，根据机、电、仪、操、管各专业巡检内容侧重面的不同，制订出不同格式的巡检记录表格;记录表格的项目要细化，每一项都要落实到具体的部件、部位;记录内容要数据化，不容许打“√”。 另外，还例如特护活动，要保证特护小组全体成员的联席会议按时举行，以便对机组的运行及设备状况进行综合分析和评定，对机组存在的问题或缺陷进行讨论并提出处理意见，同时做好会议记录。年终时，一方面，特护小组要对一年来机组的运行及设备状况、以及特护工作做出书面的全年总结;另一方面，企业(工厂)也要对全年的特护工作进行考核、总结，对各装置(车间)的特护工作进行评比表彰。 除了特护管理工作，润滑管理也是大机组一项重要的日常维护管理工作。大机组的润滑管理，除了要严格执行最基本的“三级过滤”、“五定”制度外，大机组在用的润滑油每个月必须进行定期检验(此外还有入库检验、投用检验等)，检验项目应包括粘度、闪点、酸值、破乳化度、水份、机械杂质、液相锈蚀试验等。 其中，粘度是最重要的性能指标，粘度值的正常变化范围应为润滑油牌号的±10﹪(例如N32汽轮机油的正常粘度范围为32±3.2，即28.8～35.2mm2/s),粘度变大表明油中由灰尘聚集成的油泥增厚，超出范围时必须换油或部分置换，粘度变小表明油中混入的轻组分介质增多，跌出范围时可提高油箱加热温度驱赶轻组分或换油; 闪点为安全指标，汽轮机油的闪点通常在180℃以上，闪点降低表明油中混入的轻组分介质增多，闪点急剧降低还表明压缩机轴封泄漏严重，应迅速查明原因并及时处理，闪点接近或低于润滑油工作环境温度时应果断停车; 酸值是表征油中有机酸总含量的质量指标，也用来衡量润滑油的抗氧化安定性，汽轮机油的酸值出厂指标一般为≤0.03mgKOH/g，酸值变大表明油中微生物腐烂转变的有机酸含量增大，也表明润滑油抵抗氧化的能力较差并有所变质，有可能对机械零件造成腐蚀，当酸值>0.3mgKOH/g时，应换油; 破乳化度是汽轮机油所特有的质量指标，破乳化度为油、水混合乳化后静置到油、水分层所需的时间，当油中有水、又有皂类、酸类、油泥等杂质时就会乳化，而难以形成良好的油膜，油、水分层的时间越短，抗乳化性能越好，汽轮机油的特点之一就是抗乳化性能优于其它的润滑油，N32、N46汽轮机油破乳化度的出厂指标是≤15分钟(N68为30分钟)，运行中正常时通常为30上下，大于60时应引起关注并查找原因，大于100时应换油或部分置换。此外，还应建立补油、换油台账，采用具有脱水、除杂功能的在线润滑油净化装置(净油机)。 抓住特护这个中心，同时做好润滑油管理、技术培训、岗位练兵、事故预案演练等工作，注重实效、不搞花架子，就一定能搞好大机组的日常维护管理工作。 本文摘自沈立智先生撰写的《大机组管理工作中的几点体会》一文。 |
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