故障程度的判断，指导设备维护、维修方案的制定

　　从图中可以看到，尽管工频振幅值的变化倍数已达到4倍以上，但是突变后的幅值及相位变化平稳，既没有发生二次损伤扩大情况，也没有继续上升的趋势。这表明从转子上掉落的质量不是很大，不像是往往容易发生的末级、次末级长叶片断裂，故障本身具有一定的偶然性。当时诊断为汽轮机断叶片，并认为可以继续运行，但是一旦停车后必须更换转子，否则再次开车将难以通过临界转速区。


　　对于由轴承工作不良故障而引起的振动


　　由于此类振动通常为间歇性的跳动，判断其故障程度主要是通过趋势图，看振动值的跳动范围、跳动的持续时间和相邻两次振动的间隔时间，最为关键的是看振动趋于平稳后，振动值能否回落到原有的正常值。若振动值的跳动范围越来越大，持续时间越来越长，间隔时间越来越短，则说明振动程度趋于严重。特别是振动值回落后高于原正常值，则表明程度相当严重，轴承合金已产生磨损或被辗应考虑停车。


　　对摩擦故障程度的判断


　　一般情况下，通过波形频谱图看新增加的频率成分多不多，新频率成分的振幅值大不大。如果新频率成分不多、振幅值不大，则摩擦程度不大;反之，则摩擦程度大;如果频率成分丰富，幅值很高、甚至超过工频时，则摩擦程度相当严重。其中，高频成分相对丰富、但是幅值较低，低频成分较少，持续时间较短时，很可能是局部轻摩擦;低频成分相对密集、幅值较高，高频成分稀疏，持续时间长、甚至连续，则很可能是局部严重摩擦。


　　判断摩擦程度是否严重，关键是通过轴心轨迹图看转子的进动方向。若为正进动，表明摩擦程度不很严重，通常为梳齿密封的齿片所产生的摩擦，不必急于停车;若为反进动，特别是正、反进动交错发生时，说明摩擦时所产生的能量相当大，故障程度相当严重，此时若振动仍在加剧，必须立即停车。在刚刚检修结束后的开车过程中，由于若干梳齿密封的间隙偏小，常常会出现摩擦，一般在通过临界转速区后，摩擦现象会自行消失。


　　不对中故障程度的判断


　　除了看轴心轨迹外，还要看二倍频振动趋势图，要分辨是一开车就高、还是在开车过程中逐步变高或迅速变高、或是在运行一段时间后缓慢增高。如果是一开车就高，则为原始冷态不对中所引起，其影响程度不会变化、相对较小;如果是开车中逐步变高或迅速变高，则为管线、支座等受热不均匀而产生的热态不对中所引起，其程度相对较严重，应该迅速查找原因、及时消除或减轻;如果是在运行中缓慢、逐步增高，则为齿式联轴器磨损所引起，磨损初期影响不大，磨损后期会迅速加剧，因此在中后期要加强监视。


　　本文摘录自沈立智先生撰写的《大机组管理工作中的几点体会》。