五、不对中的一般特征 1．不对中有时轴向方向振动并不大，虽然不对中传统地归类为具有大的轴向方向振动，但是并不总是这样。虽然轴向方向振动值只是径向方向振动的四分之一，仍是不对中问题，此时机器的不对中是平行不对中占优势。 2．水平方向和垂直方向振动幅值的比较，因为有时机器水平方向对中良好而垂直方向对中不良，则十分可能不对中的机器，在某径向方向的振动比另一方向大得多。 3. 2×转速频率振动 不对中经常会产生大于正常值的2×转速频率振动，它不仅作用在轴向方向，还作用在径向方向。其原因是机器其支承或联轴器的不对称的刚性引起机器转速频率的二次谐波频率的振动。即，在支承座、框架，基础或联轴器本身经常存在不同的刚性，这就使机器每转一转产生前后运动，因而导致2×转速频率的振动。 4．引起较高次谐波 不对中还可能引起大量的高次谐波，使振动频谱呈现为像松动或间隙过大的故障。关键的区别特征仍然是轴向方向2X转速频率较大幅值的振动。 5．相位是不对中的最佳指示 虽然同样存在1X转速频率与2X转速频率的振动，但不对中时的相位特点是： 在联轴器两侧的轴承座的水平，垂直和轴向方向测量相位，相位差接近180度(±40到50度)，不对中程度越严重，越接近180度相位差。同样，诸如不平衡，偏心距，共振等其他故障不明显时，越接近180度相位差。 在比较同一转子的两个轴承座水平方向相位差与垂直方向相位差时，约百分之九十的不对中机器将表现垂直方向相位差与水平方向相位差之间的差值接近18O度。例如，如果外侧轴承与内侧轴承之间水平方向相位差约为30度，大多数不对中转子的垂直方向相位差为约210度。不平衡的转子不会表现这种相位差特性，因为不平衡的转子，水平方向出现的相位差非常接近垂直方向相位差。 6．其他故障源的影响 当与不对中同时存在诸如不平衡，弯曲的轴，共振等其他故障时，不仅会影响振动频谱，还会影响相位特性。例如，如果存在不平衡和不对中故障，可能会表现出大幅值的1X转速频率和2X转速频率的振动，径向相位差根据每种故障的严重程度可能或不能接近150度到180度，这种情况下，联轴器两侧的轴向方向相位差仍将接近180度。 概括说来，如果机器有大的1X转速频率和2X转速频率振动，总是应该测量相位数据，因为相位将是不对中还是有类似征兆的其他不同故障源差别的关键指示。诸如大的轴向方向振动和谐波振动也是很好的不对中征兆，如果振动大，不要简单认为是不对中故障，而应该仔细分析振动相位信息后再作决定，例如，如果相位指示是不对中，但是轴向方向振动不指示是不对中，则应该依据相位数据作决定。 7．监测对中的变化 对于对中特别关键的机器时，监测并观察对中如何变化经常很有帮助。监测对中的机器的每个轴承处所有三个方向的振幅及相位。除此之外，你还应监测振动频谱的变化以及与之相应的轴承温度和油膜压力等非振动量的变化。在监测对中变化时，应该考虑如下每一种因素： 高次转频成份的变化 监测2X转速到4X转速频率的高次谐波要比监测1 X转速频率的振动可能会更好，因为有那么多的因素(不平衡，共振，偏心距，轴弯曲等)都要影响1X转速频率的振动。 联轴器螺栓(块)的数目×转速 某些类型的联轴器包含许多螺栓、栅格、块，它们常引起联轴器的螺栓、栅格(或块)数目与转速乘积的振动，尤其是不对中严重时。这些情况下，这个频率将是监测不对中变化的较好选择，因为它将与不平衡、轴弯曲、偏心距或者除对中之外的任何其它振动源都没有关系。 角向不对中 (1) 角向不对中主要产生大的轴向方向振动，尤其是1X和2X转速频率。 (2) 然而，假定存在大的振动前提下，振动是轴向方向2X转速频率或3X转速频率，其幅值约是1X转数频率幅值的30％到50％时，说明是角向不对中。 (3) 如下图所示，联轴器两侧的轴向方向相位变化约为180度，是最好的检测角向不对中的指示。如果一侧的每个轴承都向一个方向移动，另一侧的轴承向相反方向移动，则是角向不对中的可能性较大。 [attach]71019[/attach] 平行不对中 (1) 平行不对中主要影响径向振动，而角向不对中主要影响轴向振动。 (2) 象角向不对中故障那样，平行不对中使联轴器两侧的相位差也接近180度，但是这是在径向方向上(水平的或垂直方向)。 (3) 振动频谱中2X转速频率幅值超过1X转速频率幅值的50％时，常常说明是径向不对中，但是2X转速频率值相对于1X转速频率幅值的高度常取决于联轴器的类型和结构。2X转速频率幅值接近1X转速频率幅值是常见的，尤其是平行不对中严重时。 (4) 当角向不对中或平行不对中变得严重时，每种不对中都产生一组谐波，谐波的范围包括4次到5次谐波。这种情况下，严重不对中的振动频谱可能呈现为机械松动的振动频谱样子。 [attach]71020[/attach] 轴承不对中 当滑动轴承或滚动承轴不对中或者卡死在轴上时，可引起较大的振动和异常负载。通过找对中无法消除振动，只有卸下轴承重新安装。其特征如下： (1) 卡住的轴承通常产生明显的轴向振动，它可能不仅影响1X转速频率振动，同时也影响2X转速频率振动。 (2) 如果在如下图所示，在彼此间隔90度的4个点上，测量轴向方向相位，如果上下或左右的相位差约为180度，则说明是轴承卡死中轴上。 [attach]71021[/attach] |
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